\n| \n 4. ZUS\u00c4TZLICHES TROGGEWICHT.<\/p>\n<\/td>\n | \n TECHNISCHE ABTEILUNG VON GENERAL KINEMATICS KONTAKTIEREN
\n USA 815-455-3222<\/span>
\n EUROPA: +44 (0)1384 273303.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n| \n UNGEW\u00d6HNLICHE GER\u00c4USCHE<\/p>\n<\/td>\n | \n 1. LOCKERE SCHRAUBEN.<\/p>\n<\/td>\n | \n MIT KORREKTEM ANZUGSDREHMOMENT ANZIEHEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n <\/p>\n<\/td>\n | \n 2. BESCH\u00c4DIGTE ODER LOCKERE SCHRAUBEN.<\/p>\n<\/td>\n | \n BESCH\u00c4DIGTE FEDER AUSTAUSCHEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 3. KONTAKT MIT FEST INSTALLIERTER ABDECKUNG.<\/p>\n<\/td>\n | \n ERFORDERLICHEN ABSTAND HERSTELLEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 4. GEBROCHENE SCHWEISSNAHT<\/p>\n<\/td>\n | \n TECHNISCHE ABTEILUNG VON GENERAL KINEMATICS KONTAKTIEREN
\n USA 815-455-3222<\/span>
\n EUROPA: +44 (0)1384 273303.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n| \n 5. AUFGESTAUTES MATERIAL.<\/p>\n<\/td>\n | \n REINIGEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 6. LOCKERE SICHERHEITSMUTTER AUF VERBINDUNGSSTANGE (2 Antriebe mit Gummiring) oder VERBINDUNGSSCHRAUBE (4 Antriebe mit Gummiring), WODURCH ABSTANDSH\u00dcLSE GER\u00c4USCH ERZEUGT.<\/p>\n<\/td>\n | \n SICHERHEITSMUTTER AUF VERBINDUNGSSTANGE ANZIEHEN, BIS ABSTANDSH\u00dcLSE DRUCKPLATTE\/N BER\u00dcHRT.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 7. ABSTANDSH\u00dcLSE ERZEUGT WEITERHIN GER\u00c4USCH, NACHDEM SICHERHEITSMUTTER GEM\u00c4SS KORREKTURMASSNAHME 6 ANGEZOGEN WURDE.<\/p>\n<\/td>\n | \n VERBINDUNGSSTANGE, ABSTANDSH\u00dcLSE, UNTERLEGSCHEIBEN AUS GEH\u00c4RTETEM STAHL UND SICHERHEITSMUTTERN AUSTAUSCHEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n HUB- oder\u2028KAPAZIT\u00c4TSREDUZIERUNG<\/p>\n<\/td>\n | \n 1. AUFGESTAUTES MATERIAL.<\/p>\n<\/td>\n | \n TROG REINIGEN<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n <\/p>\n<\/td>\n | \n 2. TROG IN KONTAKT MIT FEST INSTALLIERTER KOMPONENTE.<\/p>\n<\/td>\n | \n ABSTAND IN
\n \u00dcBERSICHTSZEICHNUNG KONTROLLIEREN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 3. BESCH\u00c4DIGTES \u201eV-F\u201c-GEGENGEWICHTSRAD oder *<\/strong>(KEIN ODER NIEDRIGER DRUCK).<\/p>\n<\/td>\n| \n BEIDE \u201eV-F\u201c-R\u00c4DER AUSTAUSCHEN,
\n DRUCKLUFT-\/HYDRAULIKLEITUNG \u00dcBERPR\u00dcFEN<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n *<\/strong> MAX. ZUFUHRGESCHWINDIGKEITSDRUCK KANN JE NACH KONSTRUKTION VARIIEREN \u2013 SIEHE \u00dcBERSICHTSZEICHNUNGEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n| \n MATERIALFLUSS NACH EINER SEITE<\/p>\n<\/td>\n | \n 1. AUFGESTAUTES MATERIAL.<\/p>\n<\/td>\n | \n REINIGEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n <\/p>\n<\/td>\n | \n 2. LOCKERE SCHRAUBEN.<\/p>\n<\/td>\n | \n SCHRAUBEN MIT KORREKTEM ANZUGSDREHMOMENT ANZIEHEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 3. GEBROCHENE ISOLATIONSFEDER.<\/p>\n<\/td>\n | \n ISOLATIONSFEDER AUSTAUSCHEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 4. BESCH\u00c4DIGTE AUGENSCHRAUBE ODER BESCH\u00c4DIGTES KABEL.<\/p>\n<\/td>\n | \n AUSTAUSCHEN<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 5. MATERIAL WIRD AN EINER SEITE DER BESCHICKUNGSANLAGE GELADEN.<\/p>\n<\/td>\n | \n KORREKT BELADEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n KEIN MATERIALFLUSS ODER NIEDRIGE
\n KAPAZIT\u00c4T<\/p>\n<\/td>\n | \n 1. VERSTOPFTER TROG.<\/p>\n<\/td>\n | \n VERSTOPFUNG SICHER BESEITIGEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n <\/p>\n<\/td>\n | \n 2. TOR GESCHLOSSEN.<\/p>\n<\/td>\n | \n TOR \u00d6FFNEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 3. BESCH\u00c4DIGTES \u201eV-F\u201c-RAD.<\/p>\n<\/td>\n | \n BEIDE R\u00c4DER AUSTAUSCHEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 4. *<\/strong> KEIN DRUCK F\u00dcR EINSTELLBARE BESCHICKUNGSANLAGE BEI MAX. F\u00d6RDERLEISTUNG VON 80 PSI.<\/p>\n<\/td>\n| \n LUFTZUFUHR UND LUFTLEITUNGEN KONTROLLIEREN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n *<\/strong> MAX. F\u00d6RDERLEISTUNGSDRUCK KANN JE NACH KONSTRUKTION VARIIEREN \u2013 SIEHE
\n \u00dcBERSICHTSZEICHNUNGEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n| \n MOTOR
\n FEHLFUNKTION<\/p>\n<\/td>\n | \n 1. FALSCHE SPANNUNG.<\/p>\n<\/td>\n | \n KORREKTE SPANNUNG DER \u00dcBERSICHTSZEICHNUNG ENTNEHMEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n <\/p>\n<\/td>\n | \n 2. TRENNSCHALTER ODER ANLASSER.<\/p>\n<\/td>\n | \n ZUR\u00dcCKSETZEN, GR\u00d6SSE DER \u00dcBERLASTHEIZSPULE \u00dcBERPR\u00dcFEN.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \n 3. BETRIEB MIT NUR EINER PHASE.<\/p>\n<\/td>\n | \n KABEL, DRAHTANSCHLUSS UND KABELVERBINDUNG \u00dcBERPR\u00dcFEN (MOTORVERTEILERKASTEN IST MIT DUXSEAL-DICHTMASSE AUSGEKLEIDET UND MUSS DAMIT ERNEUT AUSGEKLEIDET WERDEN).<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vibrations-Beschickungsanlagen (vibrating feeders info) | Un-Coaler®-Aktivierungs-\/Beschickungsanlagen | Technische Daten | Teile und Wartung PARA-MOUNT\u00ae-VIBRATIONS-BESCHICKUNGSANLAGEN (vibrating feeders info) Leitfaden zur Fehlerbehebung FEHLFUNKTION M\u00d6GLICHE URSACHEN ABHILFE HUB- ODER KAPAZIT\u00c4TSSTEIGERUNG 1. STARKER VERSCHLEISS DES GUMMIRING-SHEARMOUNT. GUMMIRING-SHEARMOUNT AUSTAUSCHEN. 2. FALSCHE KOMPRIMIERUNG DES GUMMIRING-SHEARMOUNT. KORREKTE KOMPRIMIERUNG DES GUMMIRINGS DEN \u00dcBERSICHTSZEICHNUNGEN ENTNEHMEN. 3. AUFGESTAUTES MATERIAL. TROG REINIGEN. 4. 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