VIBRATIONS-BESCHICKUNGSANLAGEN F\u00dcR BEVORRATUNG UND R\u00dcCKGEWINNUNG<\/h1>\n
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![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/feederdrives.jpg\")
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Die ausfahrbaren Anwendungen von Vibrations-Beschickungsanlagen zur Steuerung des Sch\u00fcttgutflusses und ihre Anpassung an die Verarbeitungsanforderungen haben ein betr\u00e4chtliches Interesse bei Bevorratungs- und Wiederaufbereitungssystemen entwickelt (massenverarbeitung). Die allgemeine Bauweise dieser Einheiten besteht aus einer Materialtransportrinne oder Plattform, die von einem Vibrationskraftsystem angetrieben wird. Die Flexibilit\u00e4t und Vielfalt der Ausf\u00fchrungen ist nur durch den Ideenreichtum der Konstrukteure begrenzt. Die Grundbewegung der Vibrationsrinne oder des Arbeitselements ist eine gesteuerte lineare Richtungsvibration, die eine Hin- und Herbewegung des Materials erzeugt. Die Materialbewegungsgeschwindigkeiten variieren, abh\u00e4ngig von der Kombination von Frequenz, Amplitude und Neigungsvibrationswinkel, von 0 bis ungef\u00e4hr 100 Fu\u00df pro Minute.<\/p>\n
Vibrations-Beschickungsanlagen<\/strong><\/p>\n Vibrations-Beschickungsanlagen werden im Wesentlichen f\u00fcr eine Steuerfunktion verwendet, um den Materialfluss von einem Bunker, einem Beh\u00e4lter oder einer Lagerhalde zu dosieren oder zu steuern, \u00e4hnlich einem \u00d6ffnungs- oder Ventilsteuerfluss in einem Hydrauliksystem. In \u00e4hnlicher Weise k\u00f6nnen Beschickungsanlagen mit festem Fluss verwendet werden, wie etwa eine \u00d6ffnung oder einem einstellbaren Fluss \u00e4hnlich einem Ventil. Die Beschickungsanlagen werden von der Konstruktion oder von Bunkern durch abgeh\u00e4ngte Drahtseile mit elastischen Federn getragen, um die Vibration des Decks von der Tragkonstruktion zu isolieren. Die Kapazit\u00e4ten reichen von ein paar Pfund bis zu 5000 Tonnen pro Stunde oder mehr.<\/p>\n Vorteile von Vibrations-Beschickungsanlagen (nutzen vibrationsbeschicker)<\/strong><\/p>\n Einige der Hauptvorteile von Vibrations-Beschickungsanlagen (nutzen vibrationsbeschicker) gegen\u00fcber anderen Arten von Sch\u00fcttgutf\u00f6rdervorrichtungen sind die M\u00f6glichkeit, Bunker\u00f6ffnungen in voller Gr\u00f6\u00dfe zu verwenden, um die Br\u00fcckenbildung zu reduzieren und einen freien Materialfluss durch Vibrieren von Material in die Bunkerkehle sicherzustellen und Beh\u00e4lterr\u00fcttler zu eliminieren. Die Pfanne der Vibrations-Beschickungsanlage beseitigt in den meisten F\u00e4llen die Anforderungen f\u00fcr Zahnstangen- und andere Absperrvorrichtungen oberhalb der Beschickungsanlage, weil die Zuf\u00fchrpfanne als Absperrplatte wirkt. Die Konstruktion der Einheit erm\u00f6glicht den Austausch des Antriebsmechanismus ohne den Beschickungstrog ausbauen zu m\u00fcssen. Es ist eine Verringerung des Platzbedarfs m\u00f6glich, was erhebliche Einsparungen beim Bau von Gruben- oder Tunneln und bei der Beseitigung von Toren erm\u00f6glicht. Das Eliminieren von Toren f\u00f6rdert weiterhin den freien ungehinderten Materialfluss. In Prozessanforderungen erf\u00fcllen die F\u00e4higkeit, die Beschickungssteuerung vom absoluten Nullpunkt bis hin zum Maximum als Reaktion auf Signale der Instrumentierung zu variieren, um die Konstruktionsanforderungen f\u00fcr automatisierte Misch- und R\u00fcckgewinnungssysteme zu erf\u00fcllen. Kein R\u00fccklauf, wie z. B. beim Bandf\u00f6rderer vorhanden, verhindert Kratzer und Versch\u00fctten. Sie k\u00f6nnen f\u00fcr staubdichte Anwendungen ausgelegt werden.<\/p>\n Ausf\u00fchrungsarten:<\/strong><\/p>\n Der Mechanismus zur Erzeugung der Vibrationskr\u00e4fte kann wie folgt klassifiziert werden:<\/p>\n 1.<\/strong> Direktkraft-Typ, 100 Prozent der Vibrationskr\u00e4fte werden durch schwere Zentrifugalgegengewichte erzeugt.\u00a0Die entwickelten Kr\u00e4fte werden \u00fcber Heavy Duty-Lager direkt auf das Deck \u00fcbertragen. Die lineare Bewegung kann durch die Verwendung von gegenl\u00e4ufigen Wellen mit Steuerzahnr\u00e4dern erzeugt werden, die in einem \u00d6lbadgeh\u00e4use arbeiten und durch einen Keilriemen angetrieben werden. Andere Ausf\u00fchrungen verwenden zwei Synchronmotoren mit Gegengewichten an der Motorwelle.\u00a0Im Allgemeinen wird der Typ mit direkter Kraft als Beschickungsanlage mit konstanter Geschwindigkeit verwendet. Die Zufuhrgeschwindigkeit kann durch Neigen der Pfanne, die Gr\u00f6\u00dfe der Bunker\u00f6ffnung oder die \u00c4nderung der Gr\u00f6\u00dfe des Gegengewichts und des Hub eingestellt werden. In einigen F\u00e4llen werden mechanische oder elektrische Antriebe mit variabler Drehzahl verwendet, um die Frequenz und die Zufuhrgeschwindigkeit zu variieren, wobei der Regel- und Steuerbereich jedoch begrenzt ist.\u00a0Der Hub und die Kapazit\u00e4t werden durch die \u00d6ffnung des Bunkers und der Materialmenge auf der Zufuhrpfanne beeinflusst.<\/p>\n 2.<\/strong> Indirekt-Kraft-Typen, besser bekannt als resonante oder Einheiten mit Eigenfrequenz, erzeugen die Vibrationskr\u00e4fte aus einer relativ kleinen Erregungskraft, die durch die Anwendung eines sekund\u00e4ren Feder-Masse-Systems verst\u00e4rkt wird.\u00a0Bei den meisten Ausf\u00fchrungen werden Beschickungsanlagen mit mechanischer Eigenfrequenz oberhalb der Betriebsfrequenz des Antriebs \u201eabgestimmt\u201c, um einen \u00fcberm\u00e4\u00dfigen D\u00e4mpfungseffekt der Materialspitzenlast, insbesondere in gr\u00f6\u00dferen Einheiten mit gro\u00dfen Bunker\u00f6ffnungen oder hohen Kapazit\u00e4ten zu verhindern. Der Begriff \u201eOhne Eigenfrequenz\u201c dient zur Beschreibung dieser Einheiten.<\/p>\n Funktionsprinzip der Beschickungsanlage mit Eigenfrequenz:<\/strong><\/p>\n Die freigesetzte Resonanz- oder Eigenfrequenzschwingung wird entsprechend ausgelegt, um den Fluss von Sch\u00fcttg\u00fctern unter Verwendung des Verst\u00e4rkungsprinzips eines Zwei-Massen-Federsystems mit einer konstanten Erregungskraft zu steuern.\u00a0Der Hauptantrieb ist ein Standard-K\u00e4figl\u00e4ufermotor. Kleine exzentrische Gegengewichte, die an der doppelt verl\u00e4ngerten Welle des K\u00e4figl\u00e4ufermotors in der Erregeranordnung angebracht sind, erzeugen eine konstante Dreherregungskraft.\u00a0Diese Antriebskonstruktion beseitigt vollst\u00e4ndig die Anforderungen f\u00fcr schwere Lager, Keilriemenantriebe, Schutzvorrichtungen, elektrische Steckerschaltkreise, Druckschalter, Getriebe und Schmierprobleme. Andere Konstruktionen verwenden eine nicht ausgewuchtete exzentrische Welle, die durch Riemen von einem separat abgest\u00fctzten Motor, der f\u00fcr den Vibrationsbetrieb ausgelegt ist, angetrieben wird.\u00a0Die Komponente der rotierenden Erregungskraft wird in \u00dcbereinstimmung mit dem gew\u00fcnschten Beschickungsanlagenhub durch Spulen- oder Polymerfedern verst\u00e4rkt, um eine starke geradlinige F\u00f6rderwirkung auf dem Deck zu erzeugen. Die K\u00e4figl\u00e4ufermotordrehzahl variiert weniger als 1 – 1\/2 % mit einer Schwankung von +\/- 10 %. Die konstant rotierende Erregungskraft f\u00fchrt zu einer genauen Vorschubsteuerung unabh\u00e4ngig von normalen Spannungsschwankungen.<\/p>\n Das gesamte Federsystem der Vibrations-Beschickungsanlage ist so ausgelegt, dass das Amplituden-Frequenz-Verhalten des Zwei-Massen-Systems mit zunehmender Verst\u00e4rkung des Federgewichtssystems den Materialeffekt erh\u00f6ht. Dies f\u00fchrt zu einer automatischen Erh\u00f6hung der verst\u00e4rkten Erregerkraft, die die Materialspitzenlast und den Gewichtseffekt automatisch kompensiert. Diese \u201eAntid\u00e4mpfungseigenschaft\u201c f\u00fchrt, unabh\u00e4ngig von den \u00c4nderungen der Materialspitzenlast\u00e4nderung, zu einer genauen Steuerung der volumetrischen F\u00f6rderrate.<\/p>\n Elektromagnetische Beschickungsanlagen wurden besonders h\u00e4ufig eingesetzt. Diese Einheiten werden als Zwei-Massen-Federsysteme ausgef\u00fchrt, bei denen die Pfanne oder das Deck auf einer Bank von Blattfedern montiert ist, die starr an einer relativ gr\u00f6\u00dferen Impulsmasse befestigt ist. Wechselseitiger oder pulsierender Gleichstrom erzeugt zwischen einem Anker und den Feldspulen, die \u00fcblicherweise an der Impulsmasse angebracht sind, eine anregende Magnetkraft. Die variable Amplitude wird durch einen Rheostaten und Gleichrichter oder durch Spannungswandler gesteuert.\u00a0Elektromagnetische Einheiten sind normalerweise empfindlich gegen Materialspitzenlasten und Spannungsschwankungen. Bei einigen Anwendungen werden elektronische Schaltungen und Spannungsregeleinrichtungen verwendet.<\/p>\n Die maximale Zufuhrgeschwindigkeit kann \u201efest\u201c oder durch Einstellung der kleinen exzentrischen Gewichte am Motor oder der Vibrationswelle eingestellt werden. Der Hub kann auch mit Hilfe von Abstimmfedern eingestellt werden, um den Resonanzeffekt zu variieren. Einige Ausf\u00fchrungen versuchen die Zufuhrgeschwindigkeit zu steuern, indem die Drehzahl eines K\u00e4figl\u00e4ufermotors mit SCR-Steuerungen oder variablen Spannungstransformatoren variiert wird. Dieses Verfahren zum Einstellen der Steuerung ist f\u00fcr relativ begrenzte Bereiche zufriedenstellend. Die Vibrations-Beschickungsanlagen sind an Spiralfedern aufgeh\u00e4ngt, um die Bewegung von der Tragkonstruktion zu isolieren. Die Eigenfrequenz des Federungssystems betr\u00e4gt im Allgemeinen 50 % der Antriebsmotor-Betriebsdrehzahl der Beschickungsanlage. Die Verringerung der Drehzahl des Antriebsmotors der Beschickungsanlage n\u00e4hert sich der Eigenfrequenz der Federung, so dass die Zufuhr an einem Punkt unberechenbar wird oder Probleme im Federungssystem verursacht. Andere Ausf\u00fchrungen k\u00f6nnen interne Antriebskonstruktionen aufweisen, die auch auf Frequenzumrichterantriebe unregelm\u00e4\u00dfig reagieren. F\u00fcr Anwendungen, die eine maximale einstellbare Steuerung der Zufuhrgeschwindigkeit erfordern, wird eine stufenlos variable Zufuhrgeschwindigkeit erhalten, indem ein Ausgleichsgewichtrad an jeder der verl\u00e4ngerten Motorwellen verwendet wird.<\/p>\n Diese Bauweise der Vibrations-Beschickungsanlagen erm\u00f6glicht eine lineare Steuerung von Null bis zur maximalen Zufuhrgeschwindigkeit. Die variable Kraft-Gegengewichtsteuerung ver\u00e4ndert die Erregungskraft, indem NUR der Gegengewichtseffekt und nicht die Motordrehzahl variiert wird. Wenn das Luft- oder Hydraulikdrucksignal von Null bis zum Maximum variiert, variieren die Unwuchtkr\u00e4fte proportional. Die Motordrehzahl bleibt konstant. Da der NEMA-K\u00e4figl\u00e4ufermotor stets mit vollem Drehmoment arbeitet, kann er die Zufuhr bei jeder Kapazit\u00e4t, selbst bei 5000 TPH, stoppen und fortsetzen. Die Steuerung reagiert pr\u00e4zise und reibungslos auf jedes manuelle, pneumatische, hydraulische oder elektronische Eingangssignal – W\u00e4gezelle, Bandwaage, Computer – f\u00fcr den vollautomatischen Betrieb.<\/p>\n Bunkerboden- und Zufuhr\u00f6ffnungsgeometrie<\/strong><\/p>\n Da die meisten Anwendungen Sch\u00fcttgut umfassen, besteht ein typisches Layout aus einem Bunker mit einer Vibrations-Beschickungsanlage, die unterhalb angebracht ist, um das Material einem F\u00f6rderband, einer Waage oder einer Verarbeitungseinheit zuzuf\u00fchren.<\/p>\n Die Materialeigenschaften und die Gr\u00f6\u00dfenverteilung bestimmen im Allgemeinen die Bunker- oder Beh\u00e4lterneigungen, sowie die Bunker\u00f6ffnung. Bei der Bestimmung der Gr\u00f6\u00dfe der Bunker\u00f6ffnung ist es wichtig, die gr\u00f6\u00dften Partikel, als auch die Br\u00fcckenbildungswirkung des Materials zu ber\u00fccksichtigen. Die projizierte vertikale \u00d6ffnung sollte zwei- oder dreimal so gro\u00df sein wie die gr\u00f6\u00dften Teile. Materialien mit hohen Br\u00fcckenbildungseigenschaften erfordern f\u00fcr die Gew\u00e4hrleistung der Flie\u00dff\u00e4higkeit ausreichende \u00d6ffnungen. Gr\u00f6\u00dfere \u00d6ffnungen reduzieren die Bauh\u00f6he, erfordern jedoch Beschickungsanlagen, die mit Spitzenlasten arbeiten k\u00f6nnen. Ein weiteres Merkmal gro\u00dfer Bunker\u00f6ffnungen ist die \u00dcbertragung der Beschickungsanlagen-Pfannenvibration direkt auf das Material, um die Br\u00fcckenbildung zu reduzieren, was die Notwendigkeit von Beh\u00e4ltervibratoren \u00fcberfl\u00fcssig macht und einen gleichm\u00e4\u00dfigen Materialfluss f\u00f6rdert. Diese Konstruktionsfaktoren erfordern Beschickungsanlagen, die in der Lage sind, unter einer Materialspitzenlast mit einem minimalen \u201eD\u00e4mpfungs\u201c-Effekt zu arbeiten. Para-Mount II-Beschickungsanlagen sind ideal, weil sie \u201eabgestimmt\u201c sind, um die Vibrationskr\u00e4fte zu erh\u00f6hen und den Materialmasseneffekt kompensieren k\u00f6nnen.<\/p>\n <\/p>\n Projizierte horizontale \u00d6ffnung<\/strong><\/p>\n Die projizierte horizontale \u00d6ffnung wird durch die Anforderungen an die Partikelgr\u00f6\u00dfe und Kapazit\u00e4t bestimmt. Die minimale \u00d6ffnung sollte etwa das 1,5 fache der gr\u00f6\u00dften Teilegr\u00f6\u00dfe entsprechen.\u00a0Die maximale Gr\u00f6\u00dfe der \u00d6ffnung wird durch die volumetrische Kapazit\u00e4t bestimmt, die mit der L\u00e4nge der Beschickungsanlage \u00fcbereinstimmt. Es ist w\u00fcnschenswert, eine Gleitplatte oder ein Tor zu integrieren, um eine Einstellung vor Ort vornehmen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Die Anforderungen an die Kapazit\u00e4t bestimmen die Abmessungen und die Neigung der Beschickungsanlage. Die volumetrische Kapazit\u00e4t einer Beschickungsanlage kann durch folgende Formel bestimmt werden:<\/p>\n A x V = Q<\/p>\n Q = cu. Fpm<\/p>\n A = projizierter horizontaler Bereich<\/p>\n V = durchschnittliche Materialgeschwindigkeit durch die \u00d6ffnung<\/p>\n Die projizierte horizontale Fl\u00e4che ist eine Funktion der projizierten horizontalen \u00d6ffnung und der Breite der Beschickungsanlagenpfanne. Die durchschnittliche Materialgeschwindigkeit variiert mit den Eigenschaften des Materialflusses, dem Reibungskoeffizienten, der Steigung der Beschickungsanlagenpfanne, der L\u00e4nge und der Vibrationsintensit\u00e4t.<\/p>\n Die Materialgeschwindigkeiten mit Pfannenneigungen von 0 bis 20 Grad reichen von 30 bis 60 fpm. Die Beschickungsanlagenpfannen-Trogl\u00e4nge wird durch den Sch\u00fcttwinkel und die Pfannenneigung bestimmt. Die Beschickungsanlage muss ausreichend lang sein, um f\u00fcr die den Fall, dass sich die Beschickungsanlage im Ruhezustand befindet, eine vollst\u00e4ndige Materialabschaltung zu gew\u00e4hrleisten. Eine Linie, die von der maximalen \u00d6ffnung bei dem Sch\u00fcttwinkel des Sch\u00fcttguts gezogen wird, sollte den Pfannentrog kreuzen, wobei ein Spiel der Abschaltl\u00e4nge f\u00fcr Variationen in den Materialeigenschaften ber\u00fccksichtigt wird.<\/p>\n Die in der Tabelle aufgef\u00fchrten Auswahlkapazit\u00e4ten dienen zur Gr\u00f6\u00dfenauswahl der Beschickungsanlage. Die F\u00f6rderleistungen k\u00f6nnen stark variieren und sind abh\u00e4ngig von Materialeigenschaften wie Dichte, Partikelgr\u00f6\u00dfenverteilung, Feuchtigkeitsgehalt und Sch\u00fcttwinkel. Die maximale Zufuhrgeschwindigkeiten werden durch Absenken der Beschickungsanlagenpfanne in \u00dcbereinstimmung mit der Bunker\u00f6ffnung und der L\u00e4nge der Beschickungsanlage erreicht. Die minimale L\u00e4nge der Beschickungsanlage kann durch die \u00d6ffnung des Bunkers, ihre Neigung und den Sch\u00fcttwinkel bestimmt werden. W\u00e4hlen Sie eine Beschickungsanlage mit ausreichender L\u00e4nge, um ein Flie\u00dfen zu verhindern. Die Bunkerr\u00f6ffnung, die zur Minimierung des Br\u00fcckenbildungseffekts erforderlich ist, kann die Breite und L\u00e4nge der Beschickungsanlage bestimmen. In einigen F\u00e4llen rechtfertigen die Ber\u00fccksichtigung der Bauh\u00f6he oder der minimalen Tunneltiefe die Auswahl einer gr\u00f6\u00dferen Gr\u00f6\u00dfe als f\u00fcr den Volumenstrom erforderlich.<\/p>\n Trogmaterialauswahl<\/strong><\/p>\n Die Beschickungsanlagentr\u00f6ge k\u00f6nnen robust f\u00fcr den Heavy Duty-Einsatz gebaut werden. Die Rahmen sind erheblich verst\u00e4rkt. Die Deckplatten sind an den Husky-Kanal-Seitenelementen angeschraubt und k\u00f6nnen einfach ausgetauscht werden. Diese Decks sind in Baustahl, verschlei\u00dffestem Stahl, Edelstahl oder Sonderlegierungen erh\u00e4ltlich und bieten somit eine breite Palette an Materialien f\u00fcr die jeweiligen Anwendungsanforderungen. Dicken von 10 ga. bis 1\u201c, Breiten von 18″ bis 144″. Die Auskleidungen sind in den oben genannten Materialien, sowie Gummi, Kunststoff oder Keramik erh\u00e4ltlich. Staubdichte Abdeckungen k\u00f6nnen bei Bedarf hergestellt werden.<\/p>\n Die Auskleidungsmaterialien sollten unter Ber\u00fccksichtigung des behandelten Materials sowie der wirtschaftlichen Faktoren ausgew\u00e4hlt werden. F\u00fcr extrem abrasive Materialien k\u00f6nnen keramische Auskleidungen in Form von hochdichten Aluminiumoxid-Fliesen auf einem ebenen Deck mit Epoxidharzen mit einem hohen Grad an Erfolg installiert werden. Dies war sehr erfolgreich bei Anwendungen mit Koks, beispielsweise in Stahlwerken. Ein anderer Materialtyp ist ein UHMW-Polymer (Ultrahochmolekulargewicht) -Polyethylen-Kunststoff, der als Auskleidung f\u00fcr abrasives, nasses, feines Material verwendet wird. Dies verhindert in vielen F\u00e4llen die Ansammlungen, die bei Metalldecks auftreten.<\/p>\n Ein sehr gebr\u00e4uchliches Material f\u00fcr Auskleidungen ist Edelstahl 304. Dieser ist besonders anpassungsf\u00e4hig an Materialien, die eine korrosive Wirkung, als auch Verschlei\u00df aufweisen. Das Material aus Edelstahl ist hervorragend f\u00fcr diese Anwendung geeignet, weil die allgemeine Wirkung des Materials auf die Beschickungsanlage eine Gleitwirkung hat, die das rostfreie Material zu einer sehr glatten Oberfl\u00e4che poliert, wodurch Ablagerungen verhindert werden und die Lebensdauer verl\u00e4ngert wird. Die Erfahrung hat gezeigt, dass Beschickungsanlagen aus Edelstahl 304 in Kraftwerken seit \u00fcber 15 Jahren ohne nennenswerten Verschlei\u00df des Materials arbeiten. Viele Decks aus Legierungen, wie T-1 und Jalloy, k\u00f6nnen auch f\u00fcr den abrasiven Betrieb verwendet werden.<\/p>\n Die herk\u00f6mmlichen Beschickungsanlagen bestehen aus einem flachen Pfannentrog mit relativ niedrigen Seiten. Dies macht station\u00e4re Sch\u00fcrzen zwischen dem Bunker oder der Lager\u00f6ffnung und die an der Innenseite des Beschickungsanlagentrogs montiert werden, um das Material, das durch die vibrierende Zuf\u00fchrpfanne bef\u00f6rdert wird, darauf zu halten, erforderlich. Weiterhin bestand ein schwieriges Konstruktionsproblem darin, Staub- oder Schlammdichtungen zwischen den station\u00e4ren Sch\u00fcrzen und der Vibrations-Beschickungsanlagenpfanne zu montieren. Ein anderes Problem bestand darin, eine zufriedenstellende Abdichtung zwischen der Beschickungsanlagenpfanne und einem Staubgeh\u00e4use \u00fcber dem F\u00f6rderband oder der Aufnahmeschacht bereitzustellen. Die neuere Ausf\u00fchrung beinhaltet die Seitensch\u00fcrzen als Teil der Beschickungsanlage, die eine vollst\u00e4ndig geschlossene Bauweise erm\u00f6glichen. Die Beschickungsanlage ist wie eine Kastenstruktur mit einem geflanschten Einlass und Bodenauslass geformt und wirkt mit dem Einlassschacht und dem Aufnahmeschacht oder dem Bunker zusammen. In diesem Fall kommen die Dichtungen niemals mit dem Material in Kontakt und sie lassen sich viel einfacher montieren und warten. Die Beschickungseinheit kann jetzt vollst\u00e4ndig staubdicht (oder wasserdicht) ausgef\u00fchrt werden und beseitigt jegliches Versch\u00fctten, das bei herk\u00f6mmlichen Beschickungsanlagen auftritt. Vereinfachte Installation. Diese Bauweise beseitigt auch das Problem, das beim Verfangen von Material zwischen station\u00e4ren Sch\u00fcrzen und der Vibrationspfanne auftritt, was eine verringerte Kapazit\u00e4t oder vollst\u00e4ndige \u201eBlockade\u201c der Pfanne zu den station\u00e4ren Sch\u00fcrzen im Fall von Material, das dazu neigt, sich zu verfestigen, wenn es inaktiv ist, verursachen kann.<\/p>\n Aktivierungs-\/Beschickungsanlage (UN-COALER\u00ae)<\/strong><\/p>\n Einige Anlagen arbeiten mit einer Kombination von vibrierendem Beh\u00e4lterboden oder Haldeaktivator mit einer Vibrations-Beschickungsanlage, um den Fluss zu regeln.\u00a0Der UN-COALER\u00ae (un-coaler) kombiniert die Flussregelungseigenschaften einer vollst\u00e4ndig geschlossenen Vibrations-Beschickungsanlage (geschlossene zuf\u00fchrger\u00e4te) mit der Materialaktivierung eines Vibrationsbeh\u00e4lterbodens, um einen maximalen Material-\u201eAusschuss\u201c, ohne die damit verbundenen Probleme des Flie\u00dfens oder Verdichtens, zu gew\u00e4hrleisten. Bis jetzt war es notwendig, einen kreisf\u00f6rmigen Beh\u00e4lteraktivator auszuw\u00e4hlen, der so bemessen ist, dass ein maximaler Materialfluss bereitgestellt wird, und eine Vibrations-Beschickungsanlage verwendet wird, um den Fluss zu regeln und ein Flie\u00dfen zu verhindern. Eine einzelne Einheit kann die Arbeit effektiv und wirtschaftlich erledigen.<\/p>\n Die gesamte Anlage wird horizontal durch den Antriebsmechanismus mit Eigenfrequenz, der identisch mit einem Schraubenfeder-Beschickungsanlagenantrieb ist, in Schwingungen versetzt. \u00dcber die untere Schlitz\u00f6ffnung wird das Material auf das Band ausgegeben, damit die Kohle symmetrisch und zentral abgelagert wird und eine ideale Bandbelastung entwickelt.\u00a0Die Mittelkuppel erzeugt eine Vibrationswirkung auf das Material, um die W\u00f6lbung zu verringern und den Fluss auf die Lagerhalde zu leiten.\u00a0Die Abdichtung ist einfach und wird mit der Installation von Dichtungen, wie in den Diagrammen gezeigt, erzielt.<\/p>\n Die UN-COALER\u00ae-Aktivierungs-\/Beschickungsanlage (un-coaler) wird, wenn sie an jede Art von Sch\u00fcttgutlagereinheit angewendet wird, die Menge an wiederaufbereitbaren Best\u00e4nden erh\u00f6hen. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn sie mit tr\u00e4gen, schwer zu handhabenden Erzen, Braunkohle und anderen Materialien mit hoher Teilchenreibung oder einem schlechten nat\u00fcrlichen Sch\u00fcttwinkel verwendet wird. Abh\u00e4ngig von Ihrer Anwendung sind Einheiten mit bis zu 12\u2018 x 12′ oder gr\u00f6\u00dferen \u00d6ffnungen erh\u00e4ltlich.\u00a0Gro\u00dfe \u00d6ffnungen bedeuten, dass weniger Einheiten ben\u00f6tigt werden, um die gleiche Menge wiederaufzubereiten. Kompaktes, flaches Profil reduziert die Tunneltiefe. Die rechteckige Form erm\u00f6glicht eine einfache Bunkerausf\u00fchrung, ohne dass ein teures kreisf\u00f6rmiges \u00dcbergangsst\u00fcck zwischen Bunker und Aktivierung erforderlich ist. UN-COALER\u00ae (un-coaler) werden auf separaten Tr\u00e4gern montiert.\u00a0Ein gekr\u00fcmmter Bogenbrecher, der \u00fcber den Materialzuf\u00fchrungsrinnen montiert ist, \u00fcbertr\u00e4gt Vibrationskr\u00e4fte in die Lagerhalde ohne das Material zu verdichten. Seine Vorderkanten sind mit einstellbaren Leitblechen versehen, die entsprechend dem Sch\u00fcttwinkel des Materials wie ein Abschalttor in den Beschickungsbunkern eingestellt sind.<\/p>\n Jeder UN-COALER\u00ae (un-coaler) wird mit F\u00fc\u00dfen auf Stahlspiralfedern montiert, damit kein Tunneldach erforderlich ist und das Gewicht der Einheit oder den dynamischen Kr\u00e4ften standh\u00e4lt. Automatisierte Steuerungssysteme, die auf Bandwaagen, W\u00e4gezellen oder Computersignale reagieren, erm\u00f6glichen die Steuerung einzelner oder mehrerer Einheiten des UN-COALER\u00ae (un-coaler) zur selektiven R\u00fcckgewinnung von praktisch jedem Punkt oder jeder Kombination von Punkten entlang des Tunnels.\u00a0Die flache Ausf\u00fchrung des UN-COALER\u00ae (un-coaler) reduziert, weil der Tunnel nicht so tief ausgef\u00fchrt werden muss, die Kosten f\u00fcr den Fundamentaushub. Geradlinige Oberfl\u00e4chen ersparen aufwendige Betonformen. Die wenigen beweglichen mechanischen Teile des UN-COALER\u00ae (un-coaler) sind vom Tunnel aus leicht erreichbar und minimieren so den Instandhaltungsaufwand.<\/p>\n Vorteile:<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Als Einheit entladen Z\u00fcge enorme Materialmengen in gro\u00dfe Bunker und es kann eine Reihe von Beschickungsanlagen eingesetzt werden, um das Material gleichm\u00e4\u00dfig auf Aufbereitungs-F\u00f6rdergurte zu verteilen. Die gro\u00dfe rechteckige Auslass\u00f6ffnung der Beschickungsanlage, die direkt \u00fcber dem F\u00f6rderer angebracht ist, gew\u00e4hrleistet einen maximalen Abzug. Mit Gegengewichtsteuerung ausgestattete Einheiten mit einstellbarer Geschwindigkeit reagieren genau auf Bandwaagen-, W\u00e4gezellen- oder Computersignale, um eine genaue Dosierung oder Mischung zu erzielen. Der UN-COALER\u00aeS (un-coaler) kann mit betr\u00e4chtlichen Einsparungen in der Grubentiefe eingesetzt werden.<\/p>\n Vibrations-Beschickungsanlagen k\u00f6nnen passend zu den Brecher\u00f6ffnungen geliefert werden, um eine ideale Vorhangzufuhr mit einer gleichm\u00e4\u00dfigen Verteilung zu liefern und um eine maximale Brecherleistung und eine gleichm\u00e4\u00dfige Abnutzungslebensdauer an den Hammerelementen sicherzustellen. Die fu\u00dfmontierten UN-COALER\u00ae (un-coaler) sind direkt \u00fcber einem Brecher montiert und zeichnen sich durch ihr flaches Profil und die geradlinige Konstruktion aus, die die Installation von Bunker- und Staubdichtungen erheblich vereinfacht. Die 100 % linear einstellbare Zufuhrgeschwindigkeit kann \u00fcber den Aufnahmestrom des Brechers oder der W\u00e4gezellen des Futtertrogs gesteuert werden. Die lange, schmale Form der UN-COALER\u00ae-Endlade\u00f6ffnung (un-coaler) bietet die perfekte Konfiguration f\u00fcr die gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung des Materials \u00fcber den Einlass des Brechers.<\/p>\n Das grundlegende Ziel eines Wiederaufbereitungssystems ist, gro\u00dfe Mengen gelagertem Materials ohne manuelles Eingreifen zu aktivieren und dabei eine Schachtbildung oder Entmischung zu vermeiden. Beschickungsanlagen k\u00f6nnen eingesetzt werden, um eine maximale verf\u00fcgbare Lagerkapazit\u00e4ten in einer Schwade oder Silos zu erreichen. Systeme, die einen verringerten Einsatz von Planierraupen erfordern, haben sich als vorteilhaft in Bezug auf die Betriebskosten erwiesen und reduzieren das Problem des fl\u00fcchtigen Staubs, der durch das sich bewegende Equipment entsteht, enorm.<\/p>\n Schwade wiederaufbereiten:<\/strong><\/p>\n Die Abbildung zeigt eine Anordnung von Beschickungsanlagen, die bis zu 100 % Materialr\u00fcckgewinnung erm\u00f6glichen und gleichzeitig die erforderliche Lagerfl\u00e4che reduzieren. In diesem System wird das Material im Wesentlichen aus einer Reihe von unterirdischen Bunkern wiederaufbereitet. Diese Beschickungsanlagenbunker sind zusammenh\u00e4ngend und so angeordnet, dass Paare gegen\u00fcberliegender Vibrations-Beschickungsanlagen einen zentralen F\u00f6rdergurt beschicken. Die Beschickungsanlagentr\u00f6ge sind geschlossen und der Antrieb kann mit explosionsgesch\u00fctzten Motoren ausgestattet werden, wodurch Probleme durch Staub und die Brandgefahr reduziert werden. Eine derartige Anordnung macht es einfach, Materialien verschiedener Zusammensetzungen oder Inhalte zu mischen, indem geeignete Paare von Beschickungsanlagen entlang der Halde eingesetzt werden. Das Material wird durch eine Reihe von UN-COALER\u00aeS (un-coaler), die direkt unterirdisch auf F\u00fc\u00dfen aufgestellt sind, zu 100 % aus dem verf\u00fcgbaren Bestand gewonnen. Die zusammenh\u00e4ngenden Bunker sind so angeordnet, dass der UN-COALER\u00aeS (un-coaler) einen zentralen F\u00f6rdergurt beschicken kann. Einfache, geradlinige Staubdichtungen an den Einlass- und Auslass\u00f6ffnungen beseitigen Probleme mit Staub und reduzieren die Explosionsgefahr. Der UN-COALER\u00ae (un-coaler) wird vollst\u00e4ndig unterirdisch montiert, wodurch die Gefahren beim ruhenden Betrieb verringert werden. Eine flache Bauweise reduziert die Tunneltiefe, wodurch die Betonkosten noch weiter gesenkt werden, weil die Einheiten auf dem Tunnelboden montiert und nicht \u00fcber Kopf abgeh\u00e4ngt werden.<\/p>\n Lagerung vom Typ Scheune<\/strong><\/p>\n Diese Art von Sch\u00fcttgutlager ist ein V-f\u00f6rmiger Schlitz mit einer Wannenform mit um 55 Grad abgeschr\u00e4gten Betonw\u00e4nden, die in einigen F\u00e4llen vollst\u00e4ndig von einem Metallgeb\u00e4ude abgedeckt sind. Im obersten Teil der Konstruktion befindet sich ein Greifer, der das zugef\u00fchrte Material an jeden Punkt entlang des Bunkers bef\u00f6rdert. Eine Reihe von UN-COALER\u00ae-Aktivierungs-\/Beschickungsanlagen (un-coaler) mit Gr\u00f6\u00dfen von bis zu 12\u2018 x 12′ oder gr\u00f6\u00dfer in einem rechteckigen Beton-Wiederaufbereitungstunnel, der sich entlang des gesamten Bunkerbodens erstreckt und so positioniert ist, dass eine hundertprozentige Wiederaufbereitung erreicht wird. Dies ist ein ideales Layout f\u00fcr zuverl\u00e4ssiges und kontrolliertes Mischen. Ein beliebiger Prozentsatz des Materials kann gleichzeitig von Silo wiederaufbereiten:<\/strong><\/p>\n Die schnelle, effiziente und hochtonnagige Methode zur R\u00fcckgewinnung von Kohle aus Betonsilos wird angewendet, um eine Reihe von Beschickungsanlagen zu verwenden, wenn es darum geht, gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber den gesamten Siloboden abzuziehen. Beispielsweise w\u00fcrde ein Silo mit einem Durchmesser von 70 Fu\u00df sieben Beschickungsanlagen unterhalb den 10 Fu\u00df gro\u00dfen quadratischen \u00d6ffnungen eingesetzt, davon drei direkt \u00fcber einen F\u00f6rdergurt und zwei auf jeder Seite, um eine Massenflussentladung zu erm\u00f6glichen, w\u00e4hrend gleichzeitig Entmischungsprobleme minimiert werden. Zwei oder mehr Silos im Tandem erleichtern das Mischen.<\/p>\n Mehrere UN-COALER\u00ae-Einheiten (un-coaler), die im Vergleich zu mindestens sieben konventionellen Aktivierungsanlagen und Beschickungsanlagen, die am Boden des Silos installiert sind, w\u00fcrden bei einem Silo mit einem Durchmesser von 70\u2018 nur vier UN-COALER\u00ae-Einheiten erfordern, die zwischen den um 60 Grad geneigten Auswurfschacht montiert sind. Eine erhebliche Kosteneinsparung durch weniger Equipment-Teile, einfachere und kosteng\u00fcnstigere Betonarbeiten und Installationsverfahren.<\/p>\n Zusammenfassung:<\/strong><\/p>\n Die Installation von Vibrations-Beschickungsanlagen in \u00fcber 300 Kraftwerken hat die Zuverl\u00e4ssigkeit und wirtschaftliche Bauweise dieser Anlagen bewiesen. Systementwickler m\u00fcssen verbesserte Ausf\u00fchrungen anwenden, um den Fluss von Kohle oder anderen Sch\u00fcttg\u00fctern aus dem Lager, einschlie\u00dflich der vollst\u00e4ndigen Ber\u00fccksichtigung von Staubkontrolle und Verschmutzung, zu kontrollieren. Automatisierte Kohleumschlagsysteme sollten die Anforderungen an Arbeitskraft und Anlageninstandhaltung bei der Bewertung jedes Layouts umfassen. Die Gesamtbetriebskosten in einem Materialflusssystem werden im Energiepreis an den Verbraucher weitergegeben. Die Minimierung des Einsatzes von Planierraupen und mobilen Ger\u00e4ten reduziert die Probleme mit \u201efl\u00fcchtigem\u201c Staub und verbessert die Zuverl\u00e4ssigkeit des Systems. Die effiziente und wirtschaftliche Lagerung, Bewegung und Steuerung von Gro\u00dfraumtonnageanlagen – Lade- und Entladeanlagen, Lager-, Misch- und R\u00fcckgewinnungsanlagen – h\u00e4ngt von der richtigen Anwendung und Konstruktion der Vibrations-Beschickungsanlagen ab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vibrations-Beschickungsanlagen | Un-Coaler-Aktivierungs-\/Beschickungsanlagen | Technische Daten | Teile und Wartung VIBRATIONS-BESCHICKUNGSANLAGEN F\u00dcR BEVORRATUNG UND R\u00dcCKGEWINNUNG Die ausfahrbaren Anwendungen von Vibrations-Beschickungsanlagen zur Steuerung des Sch\u00fcttgutflusses und ihre Anpassung an die Verarbeitungsanforderungen haben ein betr\u00e4chtliches Interesse bei Bevorratungs- und Wiederaufbereitungssystemen entwickelt (massenverarbeitung). 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Steuerung<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/fig2.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/fig3.jpg\")
Projektierte vertikale Bunker\u00f6ffnung<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/fig4_5.jpg\")
Beschickungsanlagengr\u00f6\u00dfe, Steigung und Trogl\u00e4nge<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/capacitychart.jpg\")
Auswahl der Beschickungsanlagengr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/p>\nNeue Entwicklungen bei Beschickungsanlagen<\/strong><\/h2>\n
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Vollst\u00e4ndig geschlossene Beschickungsanlagen (geschlossene zuf\u00fchrger\u00e4te)<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/fig8.jpg\")
Die Konstruktion besteht aus einer quadratischen oder rechteckigen Kastenkonstruktion mit zwei symmetrischen \u201eBeschickungsanlage\u201c-Pfannen in Kombination mit einer Mittelkuppel.\u00a0Die Geometrie des Materialflussweges entspricht den Anforderungen f\u00fcr offene Pfannenf\u00f6rderer. Die Mittelkuppel ist Teil der Kastenstruktur und dient als Haldeaktivator oder Vibrationsbunkerboden.<\/p>\n\n
\nANWENDUNGEN<\/strong><\/h2>\n
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Schienenbunker-Anforderung:<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/fig11.jpg\")
Brecherbeschickungsanlage:<\/strong><\/p>\nWIEDERAUFBEREITUNGSSYSTEME:<\/strong><\/h2>\n
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<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/fig13.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.generalkinematics.com\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/fig15.jpg\")
jedem Teil des Vorrats wiederaufbereitet werden. Die flache Ausf\u00fchrung des UN-COALER\u00ae (un-coaler) reduziert, weil der Tunnel nicht so tief ausgef\u00fchrt werden muss, die Kosten f\u00fcr den Fundamentaushub. Geradlinige Oberfl\u00e4chen ersparen eine aufw\u00e4ndige Betonumformung und machen die Verwendung von \u201eIndianerzelt\u201c-Geh\u00e4usen bei Pflugsystemen \u00fcberfl\u00fcssig. Die wenigen beweglichen mechanischen Teile des UN-COALER\u00ae (un-coaler) sind vom Tunnel aus leicht erreichbar und minimieren so den Instandhaltungsaufwand. Die Entladung erfolgt direkt auf den F\u00f6rdergurt, wodurch Probleme mit der Bandverfolgung vermieden werden. Ein quadratischer oder rechteckiger Umriss vereinfacht das Design der Einf\u00fcll\u00f6ffnung, die Betonarbeiten und die Staubabdichtung.<\/p>\n
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