{"id":36541,"date":"2015-05-12T08:08:27","date_gmt":"2015-05-12T13:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.generalkinematics.com\/product\/desmoldeadora-de-vagon-de-alto-desempeno\/"},"modified":"2018-08-31T15:59:33","modified_gmt":"2018-08-31T20:59:33","slug":"desmoldeadora-de-vagon-de-alto-desempeno-gk","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.generalkinematics.com\/es\/producto\/desmoldeadora-de-vagon-de-alto-desempeno-gk\/","title":{"rendered":"Desmoldeadora de vag\u00f3n de alto desempe\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p>Desarrolladas para realizar ciclos r\u00e1pidos, las <strong>desmoldeadoras de vag\u00f3n ferroviario<\/strong>\u00a0de General Kinematics est\u00e1n equipadas con dos transmisiones vibratorias aut\u00f3nomas instaladas en una estructura reforzada y r\u00edgida de un excitador. El flujo \u00f3ptimo de material con caracter\u00edsticas variables se garantiza a trav\u00e9s del ajuste de la fuerza de salida de las transmisiones. Adem\u00e1s, el aislamiento de la trasmisi\u00f3n, la acci\u00f3n del martillo independiente, la construcci\u00f3n que por sus caracter\u00edsticas libera la tensi\u00f3n y cuenta con muy pocas piezas m\u00f3viles, contribuyen a periodos prolongados de servicio sin problemas.<\/p>\n<p><u><strong>Operaci\u00f3n<\/strong><\/u><\/p>\n<p>La desmoldeadora de vag\u00f3n, suspendida desde un punto fijo o una gr\u00faa de desplazamiento, se baja y se coloca en posici\u00f3n sobre la parte superior del vag\u00f3n y se opera de manera intermitente. De acuerdo con el principio de frecuencia natural, una fuerza vibratoria de baja amplitud y frecuencia alta, producida por el conjunto del excitador motorizado (primera masa) se amplifica mediante un sistema reactivo de resorte de bobina resistente y se transfiere a los dos martillos de impacto (segunda y tercera masa). Estos martillos posteriormente transmiten con mucha energ\u00eda una serie de impactos r\u00e1pidos en direcci\u00f3n vertical, directamente sobre los lados del vag\u00f3n, aflojando el material compacto, apelmazado o congelado y mejorando el flujo libre del mismo a trav\u00e9s de la parte inferior de la tolva.<\/p>\n<h2>Caracter\u00edsticas:<\/h2>\n<ul>\n<li>El dise\u00f1o de doble masa que consume menos electricidad; a\u00edsla el sistema de transmisi\u00f3n de la acci\u00f3n del martillo.<\/li>\n<li>Transmisiones de contrapeso motorizadas aut\u00f3nomas y compactas que ofrecen protecci\u00f3n total para la transmisi\u00f3n sellada.<\/li>\n<li>Ninguna correa, polea, dispositivo de protecci\u00f3n o pieza m\u00f3vil mec\u00e1nica de la transmisi\u00f3n queda expuesto a la suciedad, humedad o da\u00f1os accidentales.<\/li>\n<li>La fuerza reducida y desbalanceada reduce en gran medida el tiempo de \u00abparada por inercia\u00bb, eliminando las demoras del ciclo y la necesidad de circuitos de conexi\u00f3n.<\/li>\n<li>La acci\u00f3n del martillo de impacto independiente proporciona una fuerza de aflojamiento m\u00e1s efectiva sobre el material.<\/li>\n<li>La vibraci\u00f3n de alta frecuencia y baja amplitud reduce el riesgo de fractura de la estructura.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desarrolladas para realizar ciclos r\u00e1pidos, las desmoldeadoras de vag\u00f3n ferroviario\u00a0de General Kinematics est\u00e1n equipadas con dos transmisiones vibratorias aut\u00f3nomas instaladas en una estructura reforzada y r\u00edgida de un excitador. 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