FALLA DE FUNCIONAMIENTO

CAUSA POSIBLE

REMEDIO

INCREMENTO DEL RECORRIDO o LA CAPACIDAD

1. SOPORTE DE CIZALLA DE CAUCHO DESGASTADO.

REEMPLAZAR EL SOPORTE DE CIZALLA DE CAUCHO.

2. SOPORTE DE CIZALLAS DE CAUCHO INAPROPIADO COMPRENSIÓN.

CONSULTAR LAS DISPOSICIONES GENERALES DIAGRAMAS PARA LA COMPRENSIÓN APROPIADA DEL CAUCHO.

3. ACUMULACIÓN DE MATERIAL.

LIMPIAR LA BANDEJA.

4. PESO ADICIONAL DE LA BANDEJA.

PONERSE EN CONTACTO CON EL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE GENERAL KINEMATICS
EE. UU. 815-455-3222
EUROPA +44 (0)1384 273303.

RUIDO

1. AFLOJAR LOS PERNOS.

APRETAR AL PAR APROPIADO.

2. PERNOS ROTOS o SUELTOS.

REEMPLAZAR LOS RESORTES ROTOS.

3. GOLPETEO DEL FALDÓN ESTACIONARIO.

DEJAR LA HOLGURA NECESARIA.

4. RUPTURA DE LA SOLDADURA

PONERSE EN CONTACTO CON EL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE GENERAL KINEMATICS
EE. UU. 815-455-3222
EUROPA +44 (0)1384 273303.

5. ACUMULACIÓN DE MATERIAL.

LIMPIAR.

6. LA CONTRATUERCA DE SEGURIDAD EN LA VARILLA PASANTE (2 Guías de caucho) o EL PERNO PASANTE (4 Guías de caucho) ESTÁ SUELTA Y EL SEPARADOR DEL TUBO HACE RUIDO.

APRETAR LA CONTRATUERCA DE SEGURIDAD DE LA VARILLA PASANTE HASTA QUE EL SEPARADOR DEL TUBO HAGA CONTACTO CON LAS PLACAS DE PRESIÓN.

7. EL SEPARADOR DEL TUBO SIGUE HACIENDO RUIDO DESPUÉS DE HABER APRETADO LAS CONTRATUERCAS DE SEGURIDAD SEGÚN EL REMEDIO 6.

REEMPLAZAR LA VARILLA PASANTE, EL SEPARADOR DEL TUBO, LAS ARANDELAS DE ACERO ENDURECIDAS Y LAS CONTRATUERCAS DE SEGURIDAD.

REDUCCIÓN DEL RECORRIDO o LA CAPACIDAD

1. ACUMULACIÓN DE MATERIAL.

LIMPIAR LA BANDEJA.

2. LA BANDEJA GOLPEA CON EL EQUIPO ESTACIONARIO.

COMPROBAR LA HOLGURA EN LOS
PLANOS DE CONFIGURACIÓN GENERAL.

3. RUEDA DE CONTRAPESO DE ‘V-F» DAÑADA o *(PERDIDA o BAJA PRESIÓN).

REEMPLAZAR AMBAS RUEDAS DE «V-F», COMPROBAR
LA LÍNEA DE AIRE/HIDRÁULICA.

* LA PRESIÓN DEL FLUJO DE ALIMENTACIÓN MÁXIMO PUEDE VARIAR SEGÚN EL DISEÑO – CONSULTAR LOS PLANOS DE CONFIGURACIÓN GENERAL.

TRANSPORTE EN LA CINTA DEL MATERIAL LADEADO

1. ACUMULACIÓN DE MATERIAL.

LIMPIAR.

2. AFLOJAR LOS PERNOS.

APRETAR LOS PERNOS AL PAR APROPIADO.

3. RESORTE DE AISLAMIENTO ROTO.

REEMPLAZAR EL RESORTE DE AISLAMIENTO.

4. PERNO DE ANILLA O CABLE ROTOS.

REEMPLAZAR

5. MATERIAL CARGADO A UN LADO DEL ALIMENTADOR.

CORREGIR LA CARGA.

MATERIAL NO TRANSPORTADO o BAJA
CAPACIDAD

1. OBSTRUCCIÓN EN LA BANDEJA.

ELIMINAR LA DESTRUCCIÓN SIGUIENDO UN PROCEDIMIENTO SEGURO.

2. COMPUERTA CERRADA.

ABRIR LA COMPUERTA.

3. RUEDAS «V-F» EN MAL ESTADO.

REEMPLAZAR AMBAS RUEDAS.

4. * NO HAY PRESIÓN PARA EL ALIMENTADOR AJUSTABLE CON UN FLUJO DE ALIMENTACIÓN MÁXIMO DE 80 PSI.

COMPROBAR LA FUENTE DE AIRE Y LAS LÍNEAS DE AIRE.

* LA PRESIÓN DEL FLUJO DE ALIMENTACIÓN MÁXIMO PUEDE VARIAR SEGÚN EL DISEÑO – CONSULTAR
LOS PLANOS DE CONFIGURACIÓN GENERAL.

FALLA DE FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR

1. VOLTAJE INAPROPIADO.

COMPROBAR LOS PLANOS DE CONFIGURACIÓN GENERAL PARA OBTENER INFORMACIÓN SOBRE EL VOLTAJE APROPIADO.

2. DESCONECTAR O UTILIZAR EL MOTOR DE ARRANQUE.

RESTABLECER, COMPROBAR EL TAMAÑO DEL CALENTADOR DE SOBRECARGA.

3. CORRIENTE MONOFÁSICA.

COMPROBAR EL CABLE, EL CABLE DE CONEXIÓN Y LA CONEXIÓN DEL CABLE (LA CAJA DEL CONDUCTO DEL MOTOR ESTÁ EMPACADA CON DUXSEAL Y DEBE VOLVERSE A EMPACAR CON LO MISMO).